柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的大瞬时交流电值继电器被轴承顶开时，简单集成运放被断掉，起动磁圈简单电机绕线中的瞬时交流电值尽快回落到零，磁圈旁有和铁心中的电磁场也尽快衰减乃至蒸发，从而在起动磁圈的次级电机绕线中有红外感应电阻，是指次级电阻，另外凭借的瞬时交流电值是指次级瞬时交流电值，次级瞬时交流电值流回的集成运放是指次级集成运放。

接点闪断后，中级交流电下跌的传输率越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级绕阻中形成的红外感应输出功率越高，越很容易线电阻值击穿小火苗塞厚度。当起火次级线圈铁心中的磁通造成转变 时，不光在次级绕阻中形成低光电探测器(互感输出功率)，而且也在中级绕阻中形成自感输出功率和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够削除自感电流值值和工作直流电值的有影晌影晌，在断掉电源器接点之中串连有电溶器器C1。在接点独立同时，自感工作直流电值向电溶器器快充，能缩小接点之中的爱情火花，速度新的工作直流电值和磁通的衰减，并加强了次级电流值值。