发动机输出端部件（飞轮、离合器及飞轮壳）若是安装不完善，直接影响广西顶博发电机组制造的正常启动工作，如何正确安装发动机输出端部件？下面由专业的发电机组厂家广西顶博电力设备制造有限公司为大家详细讲解：

发动机飞轮与齿圈总成 飞轮与齿圈总成是通过过盈配合组装起来的。两者组装时，先将齿圈加热到120℃以上，再压入到飞轮相应位置。加热方法，一般用火直接烧即可，不宜直 接用喷灯或乙炔火焰加温，用这样的方法，一是不均匀，二是局部温度过高会使齿圈变软。

常见故障是：1．齿圈松动：其原因主要是飞轮与齿圈的配合间隙过大。

2．齿面划伤：主要原因第一是起步电气磁电源开关拔动起步机小abs齿圈轴用时与挂断电电气 源用时不配对（本身高质量情况），促使起步机小abs齿圈轴撞击力齿面。二起步小abs齿圈轴45°斜角膨胀，促使与abs齿圈齿面不会良好啮合（可修整齿面）。3．飞轮偏摆或激振：飞轮偏，需查验曲轴大端口与中线的晃动会不在法规 区域内（想要不大于0. 038mm），飞轮防松螺栓标准扭力会不光滑。提示信息：需要注意查验飞轮螺栓标准与螺孔宽度会不匹配好。

发动机离合器

1．液压离合器踏板的全面进行检查。全面进行检查：减振弹簧片是不断，其他柳钉是不松动，从动盘体是不断裂，摩擦力片本就不是脱层及产生太大的的刮痕。分离法爪或膜片要素上要在同一个水平内，其特别差应少于 0.4mm，原液压离合器踏板的配重块应装在本来位子。2．汽车离合器踏板的使用的配置 汽车离合器踏板的使用的配置前需的清洗耐刹车片上的锈迹与堆物，汽车离合器踏板的使用盖与飞轮连接方式的螺丝对角锁紧螺栓透亮。

3．离合器常见故障

(1)离合片易滑倒：易滑倒迹象重点具体表现在打着机事情时扭距并不能几乎向外打印输出，荷重特性不太好，离合片滚动滑动磨擦片常显现烧伤迹象，情况严重时，发展起步很难点。其原故重点是：离合片剥离踏脚板人权路程过小，剥离滑动轴承与剥离杆杠当中的间距过小滑动磨擦片单单从表面有污痕或烧伤脱层，压紧弹簧片弹性势能过低。

(2)离合破乳不彻彻底底或抖震。其原因分析主要的是：跳板恣意行程英文过大，使滚动汽车刹车摩擦片出来半接处情况。破乳大弹簧力过软，断裂或不稳定，关于双片离合的里面压盘行程开关螺丝进行调节错误。从动盘双面装错。对用气动式调控离合的气动主缸及 注力气动的工作缸有错误代码。

(3)离合器踏板的使用有异响：异响是产自于出现摩擦或刮碰，理由是产自于分离出来法轴承型号坏损，匀速转动不轻松而出现异响。从动盘钢片或螺栓松掉或撕碎出现出现摩擦，分离出来法杆杠损耗松旷，使用传输系卡滞不轻松，引起出现磨擦片接觸与运势相撞。在双片离合器踏板的使用的其中压盘销孔与传输销损耗松旷同等会引起异响。

发动机飞轮壳的安装

1．组装：把飞轮壳装上心肌细胞web后台，按规程扭力分三次交叉点上紧各高强螺帽标准，并检测飞轮壳止口（追踪定位面，下面图的A面）与曲轴中基准面的同轴度，见图2--1。形式下面：将磁力链接百分表座溶解在曲轴大端上，百分表表头径直改变方向飞轮壳的止口（A面）（表头的预压量在1～2mm），扭动曲轴，百分表结构体指针的比较大读数，既为飞轮壳止口与曲轴中基准面的同轴度。的规定让同轴度数字≤0.4mm，一旦一致合的规定让， 也可以放下去飞轮壳的紧固连接高强螺帽标准来修整，上紧高强螺帽标准重測量。仍达不超过的规定让，则更改飞轮壳，直接装上，直接測量。

图2-1 飞轮壳与曲轴的配合示意图 

2．飞轮壳典型出现问题是飞轮壳加固螺帽处破损，其大部分缘故首先是飞轮壳壁过薄不相贴合都要。第二是飞轮壳与曲轴中线的同轴度超差。当曲轴轴承型号受损后，打着机振动幅度大模式时很比较容易压破飞轮壳。三是模块化低盘有出现问题造成打着机振动幅度大模式过大，在维修培训过程中 中都要注意力这方面。

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